“最大的问题是安全性太差。幸亏我们严格按照流程标准来进行可靠性测试。在专门测试可靠性的试车房间里一般负责监察的人员都有比较好的防护措施并在另一房间，也就是这样才没有发生一些严重的事故。可就是这样还是有三个人受伤。这两年的时间以来先锋实验队的工人们一共制造了十七台实验型号的内燃机，才在增加了材料重量和气缸厚度、降低冲程转速的情况保障了还算能够接受的安全性。故障率平均时间增加到了五百小时。。。。”
“功率和内燃机重量大概多少？”张伟又询问道。
“按照同工厂车间一般运用的蒸汽机动力或一般车用动力一样的要求，大概三十马力或二十一千瓦左右，整个四缸发动机的总重量达到了五百公斤，转速大概在每分钟二百转左右。。。”
“五百公斤三十马力？”听到这样的话，张伟才明白这早期的内燃机差距与后世的内燃机究竟有多大。五百公斤基本上是后世坦克发动机甚至航空发动机的重量了。比很多小轿车都轻不了多少，按理说应该有至少几百马力多则上千马力的功率才对。而且张伟虽然不知道现代内燃机的转速究竟是多少，可每分钟二百转也显然大大低于张伟的感觉。至少有些内燃机工程车辆在停车或者工作的时候那种吐吐声势绝对不会比早期机枪还要明显慢的多的。
不过当张伟随手找到一份资料的时候，才明白即便是这种五百公斤三十马力左右、比这个时代的有些蒸汽机功率密度还低的内燃机，如果同历史上早期的一些内燃机比较起来，则性能算不上很差。
莱特兄弟很早就有制造飞机的想法，很大一个技术问题其实不是空气动力学，而是找不到何时的发动机。换句话说：那个时代很长时间还不存在能够推动飞机上天的发动机。就像一个功率形同狮虎低武世界高手最多也就是跳跃或者凭空窜跃一段距离，却很难真正意义上的飞天一样。当找到一个人可以把当时十几马力的发动机重量从一百九十公斤减少到七十公斤左右类似普通人体重的情况下，飞行才成为了一种可能。
此时夏地最优秀的先锋实验小队试制出来的蒸汽机距离可以推动物体上天的程度看似很大，但应该也就是一步之遥。
当然，到了这个时候张伟才忽然间想起一件关键的事情：“这台内燃机看样子是通过压燃的原理来完成工作的？”因为好歹在后世还算是有一些见识，因此张伟虽然不十分了解汽油机和柴油机，但确实印象里有柴油机在工作时那种特有的响声。而且在张伟的印象里好像柴油机的出现可要比汽油机晚的多了。
“对，是压燃原理的柴油机，可什么是柴油我初步的翻阅了一些资料却怎也搞不明白，一开始的时候听说有的发动机可以用酒精，但似乎实验并不成功，就改成菜油，这才让发动机的工作到了能用的程度。。。”
听到这样的回答，张伟也终于释然了：为什么很多穿越架空小说里攀登科技树最多只能到第一次工业革命？张伟曾经想过一些原因和理由：比如现代中国的工业劳动生产效率就与西方制造业相去悬殊，不算劳动时间和先进地区开发区的高新产业都能有四倍左右的人均增加值差距。如果用落后二三线地区相比，那可能就是十倍左右的劳动生产效率差别。在工业自动化上或许因为劳动力成本的缘故有着本质的不同。很多技术检测设备也并不普及，靠谱的质量都只能靠长城汽车那种军事化管理。从本质上看：现代中国实际上只是一只脚踏入了信息时代，而很大一部分身躯其实还停留在第二次产业革命的技术效率下。这样时代所来的人当然就只能最多教出第一次工业革命时代水准的“徒弟”，而能够找到的一些毛时代的技术普及资料，其技术水平也就处在十九世纪中期前夕蒸汽文明晚期左右的程度。而根本没有一些资料来掌握的人，顶多也就只能到明末西方文艺复兴时代差不多水准的了。
直到开始试制内燃机的时候张伟才发现：整个夏地在石油工业和石油化工方面的积累是那样的不足。或许是受到自己影响的缘故，很多人在数学和物理方面都很重视，可是在化学方面的基础如同没有炼金术打底的古代中国一样几乎为零。
而一个完善的产业体系，在缺乏足够的化工能力的前提下当然是会存在障碍性问题的。
以前的时候或许是因为处于对伪满国工业体系的鄙视，或者社会主义年代一些畸形工业结构的教训、以钢为纲大炼钢铁等现象的警惕和对现代经济体系的崇尚；张伟总有一种钢铁和石油等传统经济实际上并不能代表工业经济全部的印象。
可是当对实际的东西有了一些了解的时候，张伟对“钢铁是工业的骨架”“石油是工业的血液”这些话则有了更多意义上的了解。钢铁和石油的确不是工业的全部，可是动力工业的核心，本质上就是用足够强大和高质量的材料为容器，化学能源为动力来推动物体做工。或许某些年代和士气的钢材机械质量都有很大问题，但这个基本原理却是不变的。其他诸如家庭化学、石油化工、农业甚至电子信息产业所涉及到的一些化学工业，则是工业体系的**和营养。不把化学这个中国古代同时也是自己旧时的短板补齐，第二次产业革命时代的进入就没有希望。不仅仅是石油，就是电力其实也有这方面的瓶颈。
(本章完)58xs8.com