俄罗斯卡-27“蜗牛”反潜直升机电子设备及武器装备
卡-27的探测系统配有“章鱼”自动搜索系统。“章鱼”自动搜索系统由搜索雷达、吊放声纳和磁异探测器组成。
搜索雷达为“主动权”-2K型，安装在机头下，能进行360度扫描，主要用于搜索海面目标，包括水面舰艇和浮出水面的潜艇。该雷达能从2100米至2400米高度上探测180公里范围内的水面舰艇和30千米范围内露出水面的潜艇。
吊放声纳主要由换能器、发射机、绞车、电缆、接收机组成，其核心装置是换能器，卡-27采用的是VGS-3型换能器。探测潜艇时，机舱内的绞车转动，将电缆向下放，换能器拴在电缆下端。当VGS-3换能器沉入水中后就能把发射机发射的高频交流电信号换成声波，向水中发射。它还能把水中的声波转换成电信号，传送给接收机，接收机接收后，经过放大最后由安装在直升机上的显示器和音响表现出来。吊放声纳有主动和被动两种工作状态。主动工作状态是指声纳换能器主动向水中发射声波，声波碰到潜艇后便反射回来，形成回波，声纳接收机接收这些回波，加以处理，然后由显示器显示出潜艇的距离和方位。其工作原理和与雷达类似，所以主动声纳俗称“水中雷达”。主动工作状态的优点是能精确地测定敌潜艇的距离和方位，但其缺点是工作不隐蔽，容易暴露自己。被动工作状态就是声纳换能器本身不发出声波，只是被动地接收潜艇发出的噪声。被动工作状态比较隐蔽，不易被敌方发现，但其缺点是只能知道有潜艇存在而无法确定潜艇的距离和方位。在实际搜潜过程中，往往是主动状态和被动状态配合使用：先用被动状态探测是否有潜艇存在，一旦确定有潜艇，就改用主动工作状态，确定其距离和方位。增加被动状态的使用时间，缩短主动状态的使用时间，这样可以减少暴露的机会。卡-27的VGS-3声纳换能器装有新型解码器，更便于信号的转换，比卡-25的VGS-2声纳换能器的搜潜效率提高2倍，VGS-3声纳换能器的探测距离为7.3千米。
磁异探测器又称磁力探测仪。其原理是利用潜艇经过的海域的磁场强度会增大的情况来发现潜艇的存在。磁异探测器由探头、电子设备、记录装置、补偿装置等部件组成。其核心部件是探头，探头是绕满导线的金属敏感元件，对磁场的变化反应非常灵敏，产生磁场强度变化信号。电子设备把磁场强度变化信号转换成电信号，进行检波和放大，补偿装置把干扰信号过滤掉，最后由记录装置记录下来。磁异探测器的作用距离一般为300-450米，最大可达900米，搜索效率每小时60-100平方千米，对潜一次性定位误差不大于300米。卡-27上装的磁异探测器是APM-73V型，探测距离400米。
除“章鱼”自动搜索系统外，卡-27的还配有无线电声纳浮标反潜搜索系统。无线电声纳浮标为圆筒状。使用时，直接从直升机上投入水中，浮标上部有旋转的叶片，在抛投时不断地旋转，可降低下降速度，以防着水时冲击力太大把内部装置摔坏。落水后，浮标底部的容器里的水听器与漂浮在海面的浮标脱离，但依然有电缆连着，水听器与浮标之间的电缆最长可达24米。水听器必须与浮标脱离，这样波浪冲击浮标所产生的噪音就不会淹没微弱的潜艇螺旋桨噪声。浮在海面上浮标内有无线电发射机，并弹射出天线以便向直升机发送由水听器传来的无线电信号。浮标大约每次工作4小时，之后，电能耗尽，海水逐渐溶化浮标底部的可溶塞，使浮标注水下沉，以避免被敌方打捞。无线电浮标一般为被动模式，只是被动地侦听潜艇发出的噪声，接收后转换成无线电信号，转发到直升机或飞机上，由机载专门的接收机接收后进行处理并显示出来。但卡-27携带的RGB-N/RGB-NM型浮标也有主动工作模式，能主动向水中发射声波，来测定潜艇的方位。卡-27机舱内装有36枚声纳浮标，机舱内还设有A-100“巴赫拉”型信号接收装置。在海况较好时，声纳浮标对潜艇的探测距离大约为6千米。这样36枚声纳浮标可使卡-27的搜索面积增加到2000平方公里。无线电声纳浮标与搜索雷达配合使用效果更好。
卡-27直升机上还装有以电子计算机为基础的信息计算系统，能对雷达、吊放声纳、磁异探测器和无线电声纳浮标等提供的信息进行综合处理并显示，快速提供战术任务所需的数据。
卡-27还在机头和平尾上装有雷达告警接收机，在发动机舱后面装有雷达和红外干扰发射器。UV-26干扰弹箱装有64枚干扰弹。
卡-27的机舱下的武器舱内可载1枚自寻的鱼雷、1枚火箭助推鱼雷、10枚PLAB-250-120型深水炸弹和2枚OMAB型炸弹。它的鱼雷舱是可加热的，以确保在低温气候条件下武器的可靠性。
卡-27后续改型还可携带Kh-35反舰导弹，遂行反舰作战任务。
俄罗斯在使用卡-27进行作战任务时，一般采用双机编队飞行：一架进行搜索和跟踪，另一架使用鱼雷和深水炸弹进行攻击。这就是为什么，俄罗斯“无畏”级反潜驱逐舰要携带两架卡-27直升机和基洛夫级核动力巡洋舰甚至携带三架卡-27直升机。
卡-27/卡-28“蜗牛”Ka-27/Ka-28(Hel
前苏联卡莫夫设计局
卡-27/卡-28是前苏联卡莫夫设计局设计的双发共轴式反转旋翼多用途军用直升机，北大西洋公约组织给绰号为“蜗牛”(Helix)。
卡-27于1969年开始设计，原型机1974年12月首飞，80年代初研制成功并投入生产。1982年卡-27开始服役，用来取代卡-25。卡-27单价700万美元。
根据北大西洋公约组织给取的绰号，卡-27/卡-28有下列四种型别：
卡-27PL“涡牛”A 基本反潜型。该型于1982年开始服役，一般成双使用，一架追踪敌方潜艇，另一架投放深水炸弹。俄罗斯海军航空兵现仍使用100多架。分别装载在导弹驱逐舰(如“勇敢”号导弹驱逐舰)，“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰(如“基洛夫”号和“伏龙芝”号核动力导弹巡洋舰)，以及“基辅”级航空母舰/巡洋舰(如“新罗西斯克”号航空母舰/巡洋舰)上。卡-27“涡牛”A机头下方装有搜索雷达、敌我识别器。平尾上装有2个雷达告警天线。后机身及其尾部装有电子支援天线整流罩。机身腹部沿纵向中心线为一很长的武器舱，内装有声纳浮标、鱼雷和其它武器。据称，印度海军已订购了8架。
卡-27“涡牛”B 舰上发射导弹捕获目标和中段制导型，该型机头下方装有不同的雷达。
卡-27PS“涡牛”D 搜索救援和警戒型，类似于卡-27PL型，但去掉了一些作战设备。机舱两侧有外挂油箱，和卡-32的一样。
卡-28“涡牛”A 卡-27PL的出口型。装两台1618千瓦(2199轴马力)TV3-117BK涡轮轴发动机。12个油箱中共载油3680千克。除俄罗斯外，印度和南斯拉夫也使用卡-28。
卡-27/卡-28“蜗牛”Ka-27/Ka-28(Hel
设计特点
旋翼系统 两副全铰接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。旋翼桨叶为全复合材料结构，可折叠。桨毂用50%钛合金和50%钢制成。共轴式反转旋翼，由于具有结构紧凑、有效载重大和操纵简便等特点，可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担，而且在悬停时，可不受风向的干扰。
尾部装置 尾梁为全金属半硬壳式结构。尾翼为张臂式结构，由固定倾角的水平安定面和升降舵、两个端板式垂直安定面和方向舵组成。整修尾翼为铝合金构架，并敷以复合材料蒙皮。
机身 传统的半硬壳式结构。主结构广泛采用了钛合金。尾锥为复合材料结构。机身两侧带有充气浮筒，紧急情况下，可在水上着陆。
着陆装置 不可收放的四点式起落架，装有油-气减震器。前起落架可自由转向；后起落架支柱装在枢轴上，可使主机轮向前转动到适当位置，使对机头下方雷达信号的干扰减到最低限度。
动力装置 两台1640千瓦TV3-117V涡轮轴发动机。发动机并排安装在机舱上面旋翼轴的前方，装有自动同步系统。标准的主减速器刹车装置。主减速器后方装有滑油冷却风扇。发动机装有电热除冰装置。发动机整流罩向下翻转可用作维护平台。燃油箱设在座舱地板下面和机身中央两侧。座舱内可安置辅助油箱。右侧发动机舱整流罩后面设有辅助动力装置。当发动机在地面工作时，辅助动力装置可用来驱动液压和电气系统，而无需地面动力装置。
座舱 座舱分为驾驶舱和机舱两部分，带空调的驾驶舱中有3名空勤人员，包括驾驶员、战术协调员和反潜系统操纵员。座椅可调。驾驶舱两侧各有一个可向后滑动的可投抛舱门，门上设有了舷窗。驾驶舱风挡设有电热除冰装置。驾驶舱直通机舱，机舱设有加热通风设备。机舱内可载作战设备、货物和16名乘客。
系统 两套独立的液压系统，主系统用来操纵机轮刹车装置和绞车。一旦主系统出现故障，应急系统可自动接替工作，但只能操纵作动筒。
机载设备 机上装有自动驾驶仪、飞行零位指示器、多普勒悬停指示器、航道罗盘、大气数据计算机、航空电子设备包括：360°搜索雷达、多普勒雷达、敌我识别器、雷达告警装置、深水声纳浮标、磁异探测器。红外干扰仪和干扰物投放器等。
武器 机腹弹舱中装2枚鱼雷或4枚深水炸弹及其它武器。
卡-27/卡-28“蜗牛”Ka-27/Ka-28(Hel
技术数据
外形尺寸
旋翼直径15.90米
机长(不包括旋翼11.30米
旋翼折叠12.25米
机宽(旋翼折叠4.00米
机高(至旋翼桨毂顶部5.40米
主轮距3.50米
前轮距1.40米
前主轮距3.02米
舱门(高×宽约1.20米×1.20米
内部尺寸
机舱
长度4.52米
最大宽度1.30米
最大高度1.32米
重量数据
最大有效载荷(内部4000千克
外部5000千克
正常起飞重量11000千克
最大起飞重量(带外挂载荷12600千克
性能数据
最大平飞速度250公里/小时
最大巡航速度230公里/小时
实用升限(正常起飞重量6000米
悬停升限(无地效3500米
续航时间(最大燃油4小时30分
航程(最大燃油800公里58xs8.com